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茶余饭后 - 28 Jul 2016 has 119403
成熟自动驾驶技术离我们有多远
成熟自动驾驶技术离我们有多远
三个月内,接连三起与特斯拉自动驾驶技术相关的交通事故,不仅把特斯拉推上风口浪尖,让交通立法显得茫然无措,也让自动驾驶技术面临质疑:特斯拉汽车是否应禁用自动驾驶功能?这一技术具备上路条件吗?成熟的自动驾驶技术距离我们到底有多远?
5月7日,美国发生第一例涉及汽车自动驾驶功能的交通死亡事故,佛罗里达州一辆特斯拉S型电动车在自动驾驶模式下发生撞车事故,司机身亡。目击者称,事故发生后,轿车仍继续向前行进了一段距离。

自动驾驶技术随即迅速成为"众矢之的" 。尽管特斯拉解释说造成这场车祸的情形极为罕见,但不少舆论仍批评该公司过早推出自动驾驶系统,把公共道路当成试验场。

为特斯拉研发自动驾驶技术的Mobileye公司更是"火上浇油" ,称这一系统的设计并不能避免出现这一事故。该公司发表声明说,现今的防碰撞技术或"自动紧急制动技术"
(AEB)仅为避免追尾碰撞而设计。而上述事故所涉及的情况不属于该公司AEB系统目前的设计目标范围。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克反复强调,自动驾驶开启时比这一系统关闭时更安全,没有人希望取消特斯拉汽车内的这一功能,该技术每天都在进步。然而,不到两个月,特斯拉自动驾驶又惹麻烦。7月1日,一辆特斯拉X型电动车在宾夕法尼亚州高速公路上翻车,司机受伤住院。随后,蒙大拿州一辆特斯拉X型电动车7月9日在使用自动驾驶功能时滑向路边撞到护栏,所幸未造成重大伤亡。

特斯拉随后称,两起事故是由于司机使用自动驾驶功能不当引起的。该公司强调,目前自动驾驶系统只是起到辅助驾驶功能,即使这一功能启动时,司机也应把手放在方向盘上。但批评声音称,自动驾驶功能是不少车主选择特斯拉的重要原因,人们很容易对这一功能产生依赖。

事件不断发酵,"压力山大" 的马斯克表示将升级自动驾驶系统,将开发安全性超过普通汽车10倍的自动驾驶技术。

毫无疑问,人们对自动驾驶这项汽车业热点技术充满期待。但不少专家表示,这项技术并不具备取代司机和大规模普及的条件。美国杜克大学机器人项目主管米西卡明斯5月在美国国会一场听证会上指出,自动驾驶目前并没有做好搭载人类上路的准备,根本不能取代驾驶员的工作,"绝对" 不具备大规模普及的条件。

"除了对复杂路况的掌控能力很弱外,自动驾驶也无法应对包括雨雪在内的恶劣天气,更不要说应对黑客攻击等能力了。" 她说。

美国智库兰德公司今年4月发布的报告显示,需要测试数亿至数千亿公里,才能验证自动驾驶汽车在减少交通事故方面的可靠性,而现有自动驾驶汽车测试的总里程还很少。

事实上,特斯拉同样承认自动驾驶技术仍未完全成熟。马斯克指出,当技术成熟时,所有特斯拉汽车将配备全自动驾驶系统,可应对操作失败等状况,但调整和验证软件需要相当长的时间,并非安装摄像头、雷达、声波定位仪和计算处理等硬件这么简单。但他强调,这绝不是说应该禁用这一功能。

多起与特斯拉自动驾驶技术相关的事故发生后,美国国家高速公路交通安全管理局启动调查。但该局局长马克罗斯金德说,任何一起事故都不会阻止该局推动高度自动驾驶技术的发展。
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